送风机通过管道和阀门向所有气枕持续提供带有压力的空气，使得气枕内保持一定的空气压力。而且送风机与除湿机、净化器相连，使得供给到气枕的空气是洁净的、干燥的。充气管道应能到达没一个气枕，并且在离气枕上的充气阀较近的地方留出三通接口，用充气软管与气枕相连。送风机在智能化的控制系统的控制下工作，根据内外部的环境和气候条件，自动调整气枕内部的气压，控制气泵的运行频率及启动和停机，同时保证系统安全、稳定（解释:稳固安定；没有变动)的运行。
气枕内压的控制是通过开启或关闭充气管道靠近送风机(Draught Fan)排风端的阀门(作用:控制部件)来控制的，而不是通过改变送风机的送风量。因为一台送风机要控制多个气枕。气枕的内压由三个参数来决定，它们分别是常时的内压、强风时的内压，积雪时的内压。由于气枕有很高的气密性，气枕内部的空气在收到阳光照射时会膨胀，导致内压的升高。气枕还需要一个排气阀来避免压力的异常上升。
1、常时状态下的内压控制
内压控制与设计内压有关。膜结构停车棚膜结构自重轻、抗震性能好，可以不需要内部支承，克服了传统结构在大跨度（无支撑）建筑上实现所遇到的困难，可创造巨大的无遮挡可视空间，有效增加空间使用面积。膜结构停车棚膜结构突破了传统的建筑结构类型，以造型学、色彩学为依托，可结合自然条件，充分发挥建筑师的想象力，根据创意建造出传统建筑难以实现的曲线及各种造型，且色彩丰富，富有时代气息，体现结构构件受力之美。配合灯光易形成夜景，给人以现代美的享受。根据实际的工程经验（experience)，一般取设计内压A（Pa）的±10%作为上下现。当气压设计低于设计内压的10%（下限）时，送风机(Draught Fan)开始启动并送风。当气枕内压回复到设计载荷时，送风机停机。可以想象，在加压过程中，当内压达到设计内压时，送风机停机前还会送入一定的空气，这会导致最终内压略高于设计内压，这是可以接受的，只要不超出上限即可。排期的过程也是如此，因此设定一个送风机的工作区间是十分必要的。
2、内压异常时的控制
当阳光暴晒导致气枕内压超过设计内压的20%时，排气阀门(作用:控制部件)就会打开，用来减小内压直至降到设计内压。膜结构价格膜材料具有一定的透光率，白天可减少照明强度和时间，节约能源；夜间彩灯透射可形成绚烂的景观。而且，膜结构能够拆卸，易于搬迁，特别是在建造短期应用的大跨度建筑时，更为经济。但是需要注意的是，阵风吹袭也会导致内压的突然上升，为了避免这一点，必须想办法让充气系统能识别这种异常情况，可以利用延时装置，当异常情况持续一段时间（大约10秒左右），充气系统才会开始工作。
3、强风时的内压控制
当风速计测得的风速信号超出设定值，系统将会发出强风信号并启动强风控制系统。这里测得的风速是瞬时风压(wind pressure)。强风时的内压控制与常温下的内压控制相同，只是这时的设计内压取的是强风条件下的设计值。当气枕受到正风压控制时，气枕的体积会减小，内压会开始上升。上涨的内压强度（strength)会维持一段时间，与此同时，气枕的空气体积会因为气体渗漏(seepage)有所减少。当风荷载作用结束后，再补充气体回到常规状态。
当控制（control)系统在持续一定的时间（超过30分钟）没有收到新的强风信号时，即可关闭强风时的工作状态，但若是接收到新的信号，系统会再次重启工作保证结构的安全。
4、积雪时的内压控制（control)
当侧学计检测到积雪达到一定程度时，就会发出警告信号，系统启动积雪时的工作状态。当气枕收到雪荷载作用时，气枕的体积（volume)会减小同时内压上升，上涨的内压强度会维持一段时间，与此同时，气枕的空气体积会因为渗漏(seepage)有所减少。当雪荷载清除后，再补充气体回到常规状态。
同样的当控制（control)系统在持续一定的时间（超过30分钟）没有收到新的积雪警告信号时，即可关闭积雪时的工作状态，但若是接收到新的信号，系统会再次重启工作保证结构的安全。当积雪荷载超出设计载荷，气枕的内压会异常上升。在此时，如果打开排气阀(vene velve)，很可能（maybe)因为排气降压导致气枕塌陷。为避免这种情况，程序(procedure)在积雪控制状态时不对内压上升进行影响。
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